پمپ روغن کجاست؟

  پمپ های روغن معمولاً در داخل مخزن روغن قرار دارند و توسط یک داروی کش یا خارج از مخزن و توسط یک داروی کراک رانده می شوند. وقتی این قطعات موتور شروع به حرکت می کنند،پمپ شروع به کار در همان زمان برای پمپ روغن به کاهش اصطکاک و لباس بین قطعات متحرک و جلوگیری از موتور از گرفتارییک موتور به روغن نیاز دارد تا قطعات متحرک را روان کند، از خوردگی جلوگیری کند، کثافت و لجن را جمع آوری کند و بخشی از گرما تولید شده توسط یک موتور در حال اجرا را جذب کند.پمپ روغن نیرویی را فراهم می کند که روغن را از طریق گالری ها و گذرگاه های اطراف موتور منتقل می کندپمپ های روغن معمولاً در داخل مخزن روغن قرار دارند و توسط یک داروی کش و یا خارج از مخزن و توسط یک داروی کراک رانده می شوند. هنگامی که این قطعات موتور حرکت می کنند،پمپ شروع به کار در همان زمان برای پمپ روغن به کاهش اصطکاک و لباس بین قطعات متحرک و جلوگیری از موتور از گرفتاریاگر یک پمپ روغن کار کند، یا به دلیل نشت روغن کمی یا هیچ روغن وجود نداشته باشد، قطعات موتور می توانند در عرض چند ثانیه بیش از حد گرم شوند و به دلیل کمبود روان کننده دچار بیماری شوند.بررسی یا تعویض یک پمپ روغن بخشی از سرویس یا تعمیرات معمول نیستاما چون برای موتور بسیار مهم است هر نشانه هشدار دهنده ای باید بلافاصله مورد توجه قرار گیرد.یک چراغ هشدار دهنده سیستم روغن روشن (معمولاً قرمز با محور یک قوطی روغن قدیمی) یا نشانگر فشار پایین در فشار سنج روغن نشانه هایی از سطح بسیار پایین روغن است، پمپ در سرعت عادی کار نمی کند یا مشکلی مرتبط با آن وجود دارد که نیاز به توجه فوری دارد.چند دقیقه صبر کنید و سطح روغن را بررسی کنیداگر سطح روغن نرمال باشد و چراغ هشدار در هنگام راه اندازی مجدد موتور دوباره روشن شود، ادامه کار موتور خطر آسیب جدی را افزایش می دهد.

1سیستم روان کننده
سیستم روان کننده دو عملکرد اساسی دارد: روان کردن اجزای متحرک کمپرسور و خنک کردن سیستم با حذف گرما از اجزای متحرک کمپرسور.در حالی که تمام کمپرسورها باید یک سیستم روان کننده داشته باشند، طراحی و عملکرد واقعی این سیستم ها بسته به نوع کمپرسور متفاوت خواهد بود.

 سیستم روان کننده برای کمپرسورهای سانتریفیوژال یا پویا برای تامین روان کننده ی لگن طراحی شده است.سیستم های روان کننده ممکن است شامل حمام های روغن جداگانه ای باشند که در هر یک از لاغرهای اصلی گودال قرار دارند.در کمپرسورهای بزرگتر، مانند یک طراحی bullgear، یک سیستم مثبت برای تزریق روغن به داخل،در هر یک از شاخه های پیینین ها در داخل محفظه کمپرسور اصلی قرار دارنددر سیستم های روانکاری مثبت، یک پمپ نوع گیر به طور معمول برای فراهم کردن گردش مثبت روغن تمیز در کمپرسور استفاده می شود.عمود کمپرسور اصلی به طور مستقیم این پمپ را هدایت می کنددر موارد دیگر، از یک پمپ موتورهای جداگانه استفاده می شود.کمپرسورهای جابجایی مثبت از سیستم روان کننده خود برای ارائه توابع اضافی استفاده می کنند.سیستم روان کننده باید مقادیر کافی مایع تمیز را تزریق کند تا برای بخش های داخلی کمپرسور روان کننده فراهم شود.، مانند پیستون ها و لوب ها، و برای ایجاد یک مهر مثبت بین قطعات متحرک و ثابت. اجزای اصلی سیستم روان سازی یک کمپرسور فشار مثبت شامل یک پمپ روغن است.فیلتر، و مبادله گرما. کارتن کمپرسور به عنوان مخزن روغن عمل می کند.یک لوله تخلیه قفل قابل نصب در پایین ترین انتهای کارکش نصب شده است تا اجازه حذف هر گونه تجمع آب که در نتیجه عرق کردن دیواره های کارکش ایجاد شده استروغن از طریق یک سیلی به پمپ عبور می کند. سپس از طریق مبادله گرما جریان می یابد، جایی که خنک می شود. پس از مبادله گرماروغن خنک شده به طور مستقیم به قطعات متحرک کمپرسور قبل از بازگشت به مخزن کرکشیز جریان می یابد.. یک بخش کوچک به تزریق کننده روغن هدایت می شود اگر یک نصب شده باشد. روغن تزریق شده در سیلندر فضای بین دیواره سیلندر و حلقه های پیستون را مهر و موم می کند.این مانع از هوا فشرده از نشت از طریق پیستون، و در نتیجه بهره وری کلی کمپرسور را بهبود می بخشد.

1.2 جدا کننده روغن
هدف اصلی جدا کننده روغن تمیز کردن هوای تحت فشار از هر آلودگی روغن است که بسیار مضر برای ابزار کنترل شده از طریق پنوماتیک است.جداکننده شامل یک ورودی است، یک سری از صفحات باز کننده داخلی، یک صفحه براق سیم، یک سانپ و یک خروجی. هوا تحت فشار وارد جدا کننده می شود و بلافاصله از صفحات باز کننده عبور می کند.همانطور که هوا بر روی صفحه های بافل برخورد می کند مجبور به ایجاد تغییرات شدید جهت به عنوان آن را از طریق هر بخش بافل عبور می کنددر نتیجه، قطرات روغن از هوا جدا می شوند و قبل از اینکه به حوضه جدا کننده سقوط کنند، روی باز کننده ها جمع می شوند.بعد از آن از طریق صفحه شبکه سیم عبور می کند که در آن هر روغن باقیمانده گیر می کند.هوا نسبتاً بدون روغن برای ذخیره سازی به مخزن هوا ادامه می یابد. مخزن هوا به عنوان یک جدا کننده نهایی عمل می کند که در آن رطوبت و روغن در نهایت حذف می شود.مخزن هوا دارای تله های تخلیه در پایین ترین نقطه نصب شده است که هر گونه رطوبت یا روغن تجمع شده به طور خودکار تخلیه می شود.